Клапан рециркуляции выхлопных газов

EGR или система рециркуляция выхлопных газов – это не что иное, как система, которая направляет часть выхлопных газов обратно в двигатель. Да, это современно и соблюдается правилами, ограничивающими токсичность выхлопных газов. Да – часто ломается и стоит дорого. Как с этим бороться?

Рециркуляция существует уже много лет и успешно применяется. Примером повторного использования того, от чего только что избавился двигатель, является турбокомпрессор. Короче говоря, речь идет об использовании их для приведения в действие компрессора, который нагнетает в двигатель больше воздуха. Благодаря этому его мощность растет. Турбина в двигателях внутреннего сгорания используется более 100 лет, хотя в легковых автомобилях она стала применяться только в 1970-х годах.

Система EGR

Но вернемся к EGR. Эта система также использует выхлопные газы, но работает по-другому. Часть выхлопных газов возвращается в двигатель. Что стоит за этой извращенной идеей? Выхлопные газы, выходящие из двигателя, теплые, но не такие горячие, как внутри. Так они понижают температуру двигателя. Это, в свою очередь, немного замедляет процесс горения. По мере того как выхлопные газы попадают в двигатель, количество кислорода в нем уменьшается. Таким образом, горение происходит медленнее и менее интенсивно. В таких условиях кислород не соединяется с азотом.

Этого достаточно, чтобы снизить выброс очень вредных оксидов азота на несколько десятков процентов. Все вместе они называются NOx. Уменьшение их количества – элемент проэкологической политики, и спорить с ее правильностью нет смысла. К сожалению, без шипов не бывает роз. Клапаны системы рециркуляции ОГ очень ненадежны. Что еще хуже – они дорогие.

Выхлопные газы, возвращенные обратно в двигатель, не реагируют, они только наполняют двигатель. Итак, очевидно, что мощность двигателя в таких условиях значительно падает. К счастью, клапан, подающий выхлопные газы в цилиндры, устроен так, что он не работает постоянно. Большая часть выхлопных газов доставляется, когда автомобиль работает на средних оборотах, то есть когда он просто едет. Будем честны – тогда нам не нужна мощность. Однако, когда двигатель работает на низких или высоких оборотах, клапан рециркуляции ОГ не подает к нему выхлопные газы. На низких оборотах машина просто глохнет, на высоких – не на полную мощность. Что ж, разгон стрелки в красную область тахометра обычно служит чему-то, поэтому в этой ситуации было бы бессмысленно и опасно задросселировать его.

Как работает клапан рециркуляции?

Существует множество систем управления клапаном, его настроек и параметров. В дизелях он работает иначе, чем в автомобилях с этиловым двигателем. В некоторых более старых моделях он управляется просто – он настраивается в нужное положение в зависимости от давления. В более новых он управляется электроникой. К сожалению, оба вызывают проблемы. Главное – клапан должен работать в относительно неблагоприятных условиях, поэтому он легко пачкается. И когда он прилипает, он остается открытым. Он просто не закроется. Если бы он находился в закрытом положении, то водители заметили бы только увеличение гибкости в среднем диапазоне оборотов и лучшую работу двигателя. Открытый подает выхлопные газы в двигатель, желательно это или нет.

Признаки отказа системы рециркуляции ОГ

А тут и снижение мощности, и неравномерная работа двигателя, и повышенный расход топлива. Это симптомы, которые могут возникать при многих других сбоях, и их легко пропустить или проигнорировать. Хорошо, если желтый индикатор проверки двигателя загорается в случае даже незначительных неисправностей. Есть крутые парни, которые совсем не против этого света, но недооценивать его точно не стоит. В случае клапана рециркуляции ОГ его может быть достаточно снять и очистить, но элементы управления, такие как приводы, также могут выйти из строя. Стоит заменить или почистить впускной коллектор. Замена клапана рециркуляции ОГ может быть дешевой и очень дорогой. Все зависит от модели автомобиля и сложности системы. Таким образом, можно ограничиться небольшими суммами, несколькими тысячами рублей, но также достичь... нескольких десятков тысяч. Срок его службы также непредсказуем. В целом в городских условиях он быстрее изнашивается. Он может выдержать 50-60 000 км, а может и 100 000 км. Что можно сделать? Если подозреваете, что он может быть забит, стоит вложиться в автомеханика. Он, добравшись до клапана (что может быть довольно сложно), определит его состояние и, возможно, очистит его. Этого должно хватить на следующие десятки тысяч километров.


Так же на нашем сайте вы можете ознакомиться с («название статьи» ссылка на другую статью из этого же пула)